Bij bepaalde Audi TDI-modellen kan P2002/P200200 samenhangen met het lagedruk-EGR-traject en de EGR-koeler — niet met het roetfilter zelf. Een foutcode is geen diagnose. Wij meten eerst waar de beperking ontstaat, voordat er onderdelen worden vervangen.
Eerst meten
Foutcodes, DPF-verschildruk, regeneratievoorwaarden en lagedruk-EGR-traject
Gericht behandelen
Alleen reinigen wanneer vervuiling de beperkende factor is — niet op gok
Daarna nameten
Meetwaarden na behandeling vergeleken — resultaat is geen belofte maar een getal
Geen belofte maar een getal. Onderstaande case toont DPF- en EGR-verschildruk vóór en ná behandeling — het bewijs dat wij eerst meten, dan pas behandelen.
Bij bepaalde Audi TDI-uitvoeringen heeft Audi technische informatie gepubliceerd over situaties waarbij P200200 samenhangt met het lagedruk-EGR-traject. Daarom kijken wij bij deze storing niet automatisch alleen naar het DPF.
TPI 2050077/3 — Audi Technical Product Information
Deze technische informatie betreft een Audi A6 Avant 2.0 TDI EA288 met P200200. Audi schrijft voor om bij deze storing de lagedruk-EGR-sectie visueel te controleren. Wanneer de beschreven vervuiling wordt aangetroffen, richt de voorgeschreven reparatie zich op de lagedruk-EGR-koeler en het reinigen van de aangetaste onderdelen. Het DPF wordt in deze procedure niet automatisch als oorzaak aangewezen.
TPI 2050077/3 bekijken — openbare kopieOpenbare kopie van Audi-technische documentatie, niet een Audi-publicatie.
TSB 01 15 44 / 2041944/1
Audi beschrijft hierin voor bepaalde A6-, A7-, A8- en Q5 TDI-modellen (2014-2015) een situatie waarbij de motorsoftware een tijdelijke stijging van de DPF-verschildruk verkeerd kan interpreteren en daardoor P200200/P246300 kan opslaan. De voorgeschreven oplossing is controle en, wanneer aan de bulletinvoorwaarden wordt voldaan, een software-update.
Bekijk het officiële Audi/NHTSA bulletinBelangrijk: deze bulletins betekenen niet dat iedere P2002/P200200 door de EGR-koeler wordt veroorzaakt. Ze laten juist zien waarom een foutcode alleen onvoldoende is om een onderdeel aan te wijzen. De exacte uitvoering, foutcodes en meetwaarden bepalen welke oorzaak onderzocht moet worden.
Onafhankelijke Audi/VW-specialist — demonstratie van een EGR-koelervervanging
Bij deze Audi 2.0 TDI laat een onafhankelijke Audi/VW-specialist zien wat ervoor nodig is om de EGR-koeler te vervangen. De koeler zit diep in het uitlaatsysteem en is rondom omsloten door andere componenten. Om erbij te komen moet een groot deel van de omgeving worden gedemonteerd.
De video laat zien waarom vervanging bij deze constructie arbeidsintensief kan zijn. Of reinigen zonder demontage bij uw Audi mogelijk is, hangt af van de exacte uitvoering, vervuiling en meetwaarden.
Wat u in de video ziet
Juist daarom onze aanpak
Juist omdat vervanging zo arbeidsintensief kan zijn, onderzoeken wij bij geschikte Audi-uitvoeringen eerst of de vervuiling zonder demontage behandeld kan worden. De constructie, vervuilingsgraad en meetwaarden bepalen of deze route technisch verantwoord is.
Bij bepaalde Audi TDI-uitvoeringen heeft Audi vervuiling in het lagedruk-EGR-traject technisch beschreven. Wij onderzoeken of dat bij uw auto daadwerkelijk de oorzaak is.
Bekend probleem
Audi documenteert zelf problemen met de lagedruk-EGR-koeler bij bepaalde TDI-modellen. P2002/P200200 kan daarmee samenhangen.
Behandelmogelijkheid
Bij geschikte uitvoeringen kan vervuiling in dit traject mogelijk zonder demontage worden behandeld — afhankelijk van constructie en vervuilingsgraad.
Maar wij meten eerst
Geen wonderoplossing. Wij meten of vervuiling in het EGR-traject daadwerkelijk de oorzaak is — pas dan bepalen wij of een behandeling zinvol is.
Voordat wij een behandeling voorstellen, controleren wij vijf concrete punten. Op basis daarvan bepalen wij waar de beperking ontstaat en of reinigen zinvol is.
Foutcodes en freeze-frame uitlezen — wat zegt de ECU écht?
DPF-verschildruk meten — is het roetfilter daadwerkelijk de beperkende factor?
Regeneratievoorwaarden controleren — lukt regeneratie nog, en hoe vaak?
Lagedruk-EGR-traject beoordelen — is er beperking in de EGR-koeler of leidingen?
Motorconditie en rijprofiel meewegen — wat veroorzaakt de vervuiling?
Pas na deze beoordeling bepalen wij of een behandeling zonder demontage technisch mogelijk is. Vervangen doen wij niet — is reinigen geen optie, dan verwijzen wij u door naar een garage.
Voordat u een dure vervanging laat uitvoeren, onderzoeken wij eerst of vervanging werkelijk nodig is. Een vergelijking van de gangbare opties:
veel arbeidsuren door constructie en bereikbaarheid
hoge materiaal- en montagekosten
vóórdat onderdelen worden vervangen
alleen wanneer reiniging technisch zinvol is
Een EGR-koeler of roetfilter vervangen kan oplopen tot duizenden euro. Daarom adviseren wij altijd eerst een technische beoordeling, zodat u alleen vervangt (via een garage elders) wanneer dat werkelijk noodzakelijk is — wij vervangen geen onderdelen zelf.
Mogelijke behandeltrajecten
De technische diagnose is inbegrepen bij ieder behandeltraject.
Wanneer uit de technische diagnose blijkt dat het roetfilter zelf de belangrijkste beperking vormt.
Inclusief
Wanneer uit de technische diagnose blijkt dat vervuiling in het lagedruk-EGR-traject rond de EGR-koeler de doorstroming beperkt.
Inclusief
Wanneer uit de technische diagnose blijkt dat zowel het DPF als het lagedruk-EGR-traject bijdragen aan de beperking. Werkzaamheden en analyse worden gecombineerd in één traject, zodat dubbel werk en extra demontage worden voorkomen.
Inclusief
Wanneer uit de technische diagnose blijkt dat ook interne motorvervuiling mogelijk bijdraagt aan de emissiebelasting.
Inclusief
Na deze behandeling adviseren wij een passende oliewissel volgens voorschrift van de fabrikant.
✓ Vraag de analyse aanWij behandelen vervuiling binnen het emissiesysteem en herstellen waar mogelijk de doorstroming en werking. Blijkt dat de oorzaak daarbuiten ligt? Dan adviseren wij u eerlijk over het juiste herstel.
Een behandeling heeft alleen waarde wanneer de oorzaak van de beperking goed wordt ingeschat. Daarom meten wij eerst of behandelen technisch verantwoord is en welke route daarbij past.
U voert uw kenteken, kilometerstand, klacht en eventuele foutcodes in via de kentekencheck. Wij geven een eerste inschatting of een traject kansrijk kan zijn.
Geen diagnose op afstand — wel een eerlijke eerste inschatting.
Op locatie meten wij foutcodes, live-data, DPF-verschildruk, regeneratievoorwaarden en het lagedruk-EGR-traject.
Bij uitvoering van een traject wordt de analyse meegenomen.
U ontvangt onderbouwd advies: behandelen, eerst een ander onderdeel repareren, of niet behandelen.
Welke route technisch zinvol is, bespreken wij altijd vooraf.
Wij voeren de passende route uit, afgestemd op de metingen.
Geen automatische Audi-toeslag. De route past bij wat wij meten.
Na het traject meten wij opnieuw de verschildruk en controleren we het regeneratiegedrag.
Zo maken we het verschil vóór en na de behandeling meetbaar.
Onderstaande uitvoeringen kunnen aanleiding zijn om het lagedruk-EGR-/EGR-koelertraject mee te onderzoeken. Geen compatibiliteitslijst — eerst vaststellen wat er werkelijk aan de hand is.
Let op: een motorcode op deze lijst betekent niet dat reiniging zonder demontage gegarandeerd mogelijk is. De constructie van het specifieke voertuig en de daadwerkelijke vervuiling bepalen of deze behandeling uitvoerbaar is. Wij beoordelen per voertuig of deze aanpak technisch zinvol is.
Wij behandelen Audi TDI emissieproblemen op locatie in Groningen, Friesland en Drenthe. Door mobiele diagnose en voor- en nametingen beoordelen wij eerst of reiniging technisch zinvol is — voordat u investeert in dure vervanging.
Komt uw klacht hierin voor? Dan is deze pagina waarschijnlijk relevant voor uw situatie.
Specifieke vragen over Audi TDI
Van P2002 naar de EGR-koeler, naar de vraag of reinigen zinvol is — hetzelfde verhaal als de pagina, in vraag-en-antwoord.
Stuur uw gegevens. Wij analyseren vrijblijvend of uw klacht past bij een vervuild emissiesysteem — of dat er eerst een andere oorzaak moet worden uitgesloten.
Stuur mee: